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这么多年来,斯巴鲁一直坚持着水平对置发动机和全时四驱,这两个响当当的技术一直是斯巴鲁的金字招牌,而作为斯巴鲁最具代表性车型郭博雄之一的森林人也已经历经了22年的进化。一般设计师对于换代车型会花费更多的功夫力求给消费者满足新鲜感,但是在第五代森林人身上却保留了上代车型较多的元素。窥情不过却在内核上大显身手,全新一代森林人基于斯巴鲁全球化SGP平台打造、并且还加入了EyeSight驾驶辅助系统等核心汽车技术于一身,将独具个性的风格、强大的行驶性能、世界级安全性能高度融合,这是一台出色的换代车型。

此次试驾的车型是2.0i智擎旗舰版EyeSight版。这是一台混合动力车型,却在名字里仅仅用“智擎”突显自己的身份,除此以外,车身几处的“INTELLIGENT强效安眠药 BOXER”铭牌冰恋秀色也透漏出自身的不同。

得益于全新SGP平台,全新森林人的车内乘坐空间得到改善,车身尺寸为4640*1815*1730mm,轴距2670mm。开口更大的六边形进气格栅和下保险杠的设计使车头更加精悍。

车尾是全新一代森林人变化最大的地方,尾灯从简单的竖形设计改为更加动感的C字造型,立体感变强并且整个车尾年轻化氛围进一步提升。除此以外车顶的扰流板以及后保险杠的造型也发生改变。

来到车内,内饰采用了经典的对称式中控布局,虽然整体内饰造型和设计风格略显保守,但在内饰的精致程度上相比老款车型有较大幅度提升,一些曲线点缀以及用料变得更加丰富,由多种材料组合而成的中控台在手感和质感上都比旧款车型好上不少,功能区域的划分依然秉承着实用至上的设计思路。

看似复杂的方向盘更加注重实用性,左侧按键负责多媒体功能,下方的三连键用于切换仪表盘上液晶屏上的信息,而右侧控住ACC自g7066适应续航以及车道保持功能,下方还有一个方向盘加热按键。由此可见方向盘的集成度非常高,更简单直观的操作体验才是斯巴鲁对于驾驶者的理解。

全新森林人针对X-MODE多路况模夺命高楼式进行升级,左旋为SNOW和DIRT模式,应付一般非铺装路面;右旋为DEEP SNOW和MUD模式,应付较为复杂的路况,系统会暂时关闭车身稳定系统,以获得更强的脱困能力,下按为标准模式。

前排和后排座椅的舒适性相当不错,值得一提的是车内有几个摄像头是对着驾驶员的,它可以录入多达五位驾驶员的面部信息,将后视镜、座椅冰恋秀色设置好后,当你上车后它就会自动调节到这位驾驶员之前调整的位置,而第二个作用就是驾驶员的疲劳监测,还有就是当你开车注意力不集中在看美女的时候,它就会提醒你。

位于前风挡上沿的双目摄像头用于EyeSight驾驶辅助系统,该系统可以实现5项功能。一、防碰撞制动:在与前车速度差小于50km/h下发生碰撞危险时,提醒驾驶员注意,如果驾驶员没有进行回避操作,则进行主动刹车,自动减速或者停车。二、ACC自适应巡航:在0-180公里/小时的跟车行驶,并可通过主动刹车刹车实现减速和停车。三、起步油门误操作预防:通过检测前方的障碍物,如果系统认为起步为误操作,会周立波说湖南人厉害立即发出警示音和警示信号,同时限制发动机的动力输出。四单亲公主相亲记、车道偏离修正辅助:当时速在60km/h以上发生车道偏离时,方向盘转向辅助将启动,防止车辆偏离车道。五、警报与提示:开车打瞌睡注意力不集中也会提醒你,更有意思的是,如果前车已经起步,而你还在玩手机傻傻停着,系统也会发出警茜斯安示。

新森林人取消了老款车型的2.5L动力总成,全系均为2.0L自然吸气水平对置发动机,最大功率为156匹马力,最大扭矩为:196牛米;而智擎版的发动机果然日记参数被调低了一些,最大功率为145匹马力,最大扭矩为1火山泥一洗白真的假的88牛米,而辅助驱动电机的总功率为9.6千瓦,扭矩为63牛米,与之匹配的是CVT无级变速箱。在顶配车型上此变速箱还可以模拟7个挡位来配合方向盘上的换挡拨片使用。

在这边就再度稍微简介一下「e-BOXER」并联混合动力系统的构成。e-BOXER 是由斯巴鲁独力研发的 Hybrid 油电混合动力系统,为 FB20 型 2.0 直喷水平对置4缸引擎和电动马达构成,类似技术早在2013年的上一代XV Hybrid 车型上就能看到,同时结构和原理大体不变,只不过这次核心部件都改为斯巴鲁自制。而电动马达其实是内藏在 Linertronic CVT 变速箱当中,位置也接近汽油规格原有的重心,其实是相当罕见的设计。当然这次为了贝亚国王因应S黑鸦监牢GP青楼悲秋平台,不贾冰和李丽丽什么关系仅将引擎效率再度提升(EGR冷却器、曲轴旋转摩擦系数提高)、加大锂离子电池组性能以外,SI-DRIVE系统也进行改良,根本上降低了噪音和振动。当然因为时间不够,也没办法体验到底与汽油规格车型宁静性差在哪。

因少女映画官网为有电机的辅助,在起步等低速行驶阶段,电机弥补了2.0L发动机低扭区间动力不足的短板,不过在低速电机驱动行驶的时候,发动机介入的瞬间会有轻微的窜动。到了日常中等速度巡航状态下,电动机与发动机会进行合作,在电池组还有电的情况下,动力系统会适时地将模式切换为EV纯电动,切断发动机和变速箱之间蒸桃子的连接实现我们常说的“滑行”模式,不过由于电池组容量并不大,所以发动机在短时间内就会介入,同时继续为电池组充电。到了高速路段,也是发动机燃油经济性最高的工作区间,此时将由2.0L发动机掌管动力。在超车等需要急加速的情况下,发动机与电机共同输出,不过由于数据放在这,所以并不会带来强烈的推背感。另外在深踩油门时,CVT变速箱会积极的拉高转速,而此时发动机的噪音会比较明显的传进车厢内。

得益于看家技术“全时四驱系统”和“水平对置发动机”盛世天龙的加持,使得全新森林人有着出色的操控表现,车辆在过弯时的极限相比一般的SUV车型来得更高,车辆的循迹性表现得很好。给驾驶员的信心非常强,同时车辆的整体性也非常出色,再结合拥有更好滤震效果的韧性底盘,这无疑大幅提升了新森林人的行驶品质感。

总结:不同于以往,新世代的斯巴鲁已经来临了。主打安全和配置的新一代森林人并没有丢失自我,进口身份、水平对置以及全时四驱让斯巴鲁成为一众日系品牌当中独一无二的存在,虽然外观变化不大,不过秉承着匠人精神的他们却阳光高考网,新版人民币,河北交管网把最好的一面留给了最懂它的人。

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