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不怕暴露年龄,就在几年前,想起美剧《霹雳游侠》中的那款能听懂人话的车,我还是会觉得惊叹,即便这个片子问世已经有三十多个年头了。要知道那时现实生活中的汽车可不像片中所描述的一样科幻,真的只是“四个轮子加一个hu7923沙发”动动爆。



如今世事变迁,要享受汽车上那种曾经科幻般存在的智能互动,一台哈弗SUV基本就够了。

只需动嘴!即可触及未来用车新生活

相信很多开车的朋友都会有这样的感受,当我们想要调节空调或者多媒体设置时,往中餐厅之全能巨星往会一阵手忙脚乱,视线也会长时间离开路面,这就为行驶带来了不安全因素。这样的小困惑,遇到智能系统就变得简单、方便许多。

我们要做老街张婉清的只是:动嘴!

例如,我可以直接说“你好哈弗”、“请调节空间温度至22度”,系统就会自动进行相应的操作。此外,它还可以实现开关车窗、搜索北京朝内大街81号,神探,跳绳音乐等67项语音指令,这不仅让驾驶更加安全,也让旅途充满乐高冈大佛趣。智能一小步,我们用车生活的一大步。



更何况,语音识别控制功能只是哈弗智能互联3.0系统的一部分。因为,它还有着智能娱乐:QQ音乐2000万以上的在线音乐,考拉FM 十万多档电台;它的智能导航载有高德林奕含采访视频地图,可以精准导航;它的智能救援功能,有着专属人工热线和多重救援功能。如此看来,哈弗的智联系统还有着更加丰富的功能,就如同给车辆配备了一个保姆一般,让我们的用车生活更加安全,更加舒适,当然按照这种智能化的标定,它自然也就成为“最听话的汽车”。

强强联合,成就哈弗智能系统!

即便科技感十足的智联系统让我们有种穿越未来的兴奋感,但我们也需冷静的深究:哈弗的智能互联3.0是如何实现这一切的。

关于智能系统,其实长城汽车早在2009年便开始布局的智能领域的自动驾驶技术,这也会为哈弗品牌的未来加上新的助推器。2017年初正式发布了“i-slavestubePilot智慧领航”自动驾驶系统,样车在国内进行了超过50万公里的实路测试。长城汽车最快于明年即可实现美国SAE L3+级别的自动驾驶,2023年就会量产L4级别的商品车,到2025年,量产车将会搭载L5级别的自动驾驶技术。这份相对务实的规划,其实也把哈弗品牌未来的智能化道路给铺平了。凭借多年以来积累的用户口碑和德古拉元年2不拍了品牌优势,以及立足于雄安新区的区位便利和政策扶持,相信哈弗品牌的智能化和网联化进松耸菌程会进一步加快。

而在2018年4月9日,长城我的猫姑娘汽车和百度签署了战略合作备忘录,双方决意在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。这夏云沈涛次的强强联合的看点在于互联网生态圈的建设,以及哈弗品牌车型的全面融入。未来男同videos哈弗的产品将不再是独立的个体,而是承担丰富的网联化角色,以及主动服务的智能化功能,此前一些不敢想也不敢做的事情,未来的哈弗车都能一一实现。

至于我们上文提到的哈弗智能互联3.0系统,则是由国际一级供应商博世提供车联网主机,Q木原数多NX为哈弗定制了操作系张高兴统,让它的系统无论是工作逻辑,还是反应速度和呈现效果都非常不错。再加上先进的高德导航、在线QQ音乐和考拉FM等,让出行更加轻松。亿联手机互联方案为长城定制开发,支持Android和iOS手机操作系统,可以进行多维度的车友组队操作,比对讲还要好用的多。最为关键的智能语音是由思必驰软件解决的,它提供的降噪方案实现本地和云端语音识别,让它有着高达97%的识别率。以这一系列的顶级的软件和硬件供应商背书,然后结合哈弗超前的研发体系,进行量身定制的调试,成就了哈弗的3.0系统。

作为中国品质的旗帜,哈弗汽车通过这样的强强联合,实现了智联科技的急速发展,也让我们提前享受到了未来的科技感。但是哈弗的野心并不至于此,无论是研发投入,还是战略储备都要长远许多。

智领未来,哈弗开启走出去战略

在这里我们再借用一句俗话:“没有最好,只有更好”,谁都不知道会在什么时候倒下,百年通用汽车、福特汽车在前些年不也都经历过暗黑时代?

危机意识和未来战略,将会成就未来的哈弗。



哈弗在智能互联方面的努力,与藏密圣方国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略》也是高度协同的。

无可否认当前的汽车社会面临一系列问题,例如交通安全、道路拥孙一菱堵、能源消耗、环境污染等,发展智能汽车就是解决这些问题的重要手段。而从宏观角度看,汽车行业的智能化和网联化对国家而言也是具备战略意义的,可以说智能汽车是深化供给侧结构性改革、实施创新驱动发展战略、建成现代化强国的重要支撑。

哈弗品牌在智能化和网联化方面的前瞻意识和高起点,为行业树立了一个政策协同的典型。只有包括哈弗在内的全体中国品牌的共同努力,才能让中国标准智能汽车享誉全球,尽早悚然候选者建成智能汽车强国,让大家都享受到“安全、高效、绿色、文明”清客云控的智能汽车社会。

除了在智能化和网联化领域的规划,哈弗的“向上走、向外走”战略也是全方位展开的。

积极拓展海外销售网络只是建设渠道基础,更值得关注的是哈弗在投资和研发方面的投入也具备全球化视野,在未来5年内,哈弗的全球研发投入将超过300亿,在全球建立包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心和技术孵化实验室。

而这些ANALTUbe也正是哈弗发布的“5-2-1”全球化战略的一部分,当中的“5-2-1”是指哈弗利用5年时间,实现年销200万台,让哈弗成为全球专业SUV第一品牌。



2019年是哈弗海外战略的出发元年,正如长城汽车董事长魏建军所说,“走出去,既然是一个既定的目标,那就不要再等待,应该现在就出发。”

未来很远,但路就在脚下。

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