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【太平洋汽车网 文化频道】被誉为“世界车坛的风向标”,日内瓦车展地位斐然,犹如汽车界的奥斯卡,照理说应该每个品牌都会青睐和珍惜在这个舞台上展示的机会。然而2019年欧美胖熊的日内瓦车展,中国品牌方面并未看见吉利长安哈弗奇瑞传祺等大厂露面,只有北汽新能源的新品牌ARCFOX和作为造车新势力一员的爱驰汽车参展。

ARCFOX-GT

回想2005年吉利汽车应邀参加法兰克福车展,国内外汽车媒体热烈关注,只因吉利为第一家参与五大国际车展的中国汽车品牌。尽管参展车辆自由舰、FC-1、豪情、美人豹、海域303H以当年的标准来看,产品力不算出霍涵众,但随后在2006年初的北美车展,吉利仍率领一众车型前往底特律参展。彼时一个又一个的国际大型车展,被吉朱壶丹心利看作加快进军海外的重要跳板,希望建立全球经销商网络。

吉利美人豹在2005年法兰克福车展

然时过境迁,2019年的日内瓦车展,却只有两个中国品牌的寥寥数款车型参展,中国汽车的海外车展之路,值得我们回顾。

早期的头头滚球海外车展:证明自己

2005年吉利作为“第一个吃螃蟹的人”参加了法兰克福车展,随后的几年,各大中国汽车品牌陆续在海外车展首发,向世界展示当时的中国汽车水准。

长城汽车其实在成立之初就已经着眼国际市场,早在2006年年初的巴黎车展,长城就派出了哈弗CUV汽油版、哈弗CUV柴油版、风骏高端皮卡等车型参展。据当时的媒体报道,长城当年参加巴黎车展,目的有三个:一是接受检验,找出差距;二是了解市场,为进入欧美做准备;三十展示自身研发成果,希望寻找合作伙伴。

哈弗CUV

同年参加巴黎车展中国品牌,除了长城以外,还有江铃陆风。其在2006年的巴黎车展中展出了两款拥有完全自主知识产权的新车:陆风风尚和陆风X6。

陆风X6

相对于长城、吉利,华晨汽车的海外首秀即选在被誉为“世界车坛风向标”的日内瓦车展,华晨汽车在2007年的日内瓦车展中展出了当时的“中华三剑客”:尊驰、骏捷、M谭启贤3。但日内瓦车展只是华晨汽车在海外车展的起步,最辉煌的是其随后参加了同年的东京车展、法兰克福车展以及2008年的巴黎车展和2009年的北美车展,成为首个,也是目前唯一一个在“五大车展”均有亮相的中国汽车品牌。

2007年日内瓦车展华晨汽车展台

如果说长城、吉利等品牌是中国品牌的燃油车代表,那么比亚迪毫无疑问便是中国新能源汽车的代表。比亚迪首次“出征”海外车展已经去到2008年,当年与吉利、长丰、中兴以及李氏广明汽车设计公司组成了庞大的“中国品牌队伍”,在北美车展中大放异彩。队伍中,又数比亚迪的参展阵容最庞大,枸杞泡水,宜昌天气,简单装修包括F3、F3R、F6、F1以及F3DM双模电动车共计五款车型参展。

小结:到此,是中国汽车品牌在2010年以前主要参加的海外车展,多数品牌都是第一次参加海外车展。对于当青楼悲秋年的中国品牌来说,能参加海外车展不容易,其一是参加国际车展花费甚高,2005年的时候,吉利就曾透露其为参加法兰克福车展就花费了超过2000万元人民币,其二,国外媒体、消费者对中国汽车任停留在“低质量、低原创度”的印象中,不是所有中国品牌都能收到主办方的邀请。所以既然获得了参展机会,中国品牌自然积极参与、参展阵容也相对庞大,竭力让全世界人认识中国汽车,证明自己其实不算太差。

后期的海外车展:展示自己

在2010年以后,国内经济发展步伐加快,伴随着消费者对其车的需求增大,中国汽车品牌逐步发生变化,从此前色5需要竭力证明自身质量并不赖,到后来开始有自己的造车理念,逐步建立自己的品牌力。所以在2010年后参加海外车展,中国rd295汽车品牌底气也更足。

2011年9月,长安汽车携EADO逸动、SENSE概念车、CLOVER纯电概念车、Changan SUV首次亮相法兰克福车展。开幕式当天,长安也为EADO逸动举办了全球发布仪式,足见长安对逸动寄予厚望,该车基于长安汽车的全新平台开发,搭载当时最新的Blucore1.6L发动机,集合了TEi动力增强、集成STT等多项科技尸音,是长安倾尽榆绿毛萤叶甲全力研发的战略车型。

此时,长安参展的意义已经不仅是向世人证明自身的产品质量不差,更多的是展示他们在创新技术和环保方面的理念。一年后的2012年9月,逸动在国内的销量达到了0.58万辆,在当年被合资品牌占据了大片江山的国内轿车市场,能取得这样的成绩不容易。

相对前面提到的品牌,广汽传祺则是海外车展的常客,2013、2015、2017、2018,传祺共参加了4年的北美车展。2013年,展出了E-JET增程式电风流皇帝动概念车、传祺GS5纯电动车、传祺四驱混动车型;2015年,发布了全新紧凑型SUV传祺GS4、屌丝影楼以及GA6概念车,而GS4上市至今,也一直位于国内SUV销量榜的前列;2017年,在北美车展发布了GE3、GS7和EnSpirit概念车;2018年则展出了Enverge概念车。

广汽传祺Enverge

纵观传祺前后4年的北美车展,可以用两个词来概括:新车发布和新能源。好几辆重点车型包括传祺GS4、传祺GS7、传祺GE3,全球首发都选在北美车展,对于传祺来说一方面是着眼海外市场,推进全球化战略,另一方面又可以拔高车型定位,以全球车型的形象示人。

小结:在2010年后,中国汽车品牌参加海外车展的目的已经与以往不同,传播造车理念、推进全球化战略是表面的目的。展示技术、设计成果,从外而内地提升国华克金是什么外及国内消费者对品牌的认同感,才是参加海外车展的深层目标。

结语:未来会越来越有底气

关于过去,纵观这十几年的海外参展历史,会发现其实中国品牌的海外参展经历并不算丰富Sylinzi。原因也不难理解,五大国际车展所在地均处于经济发达地区,自身就已经有深厚的汽车文化。譬如美国的底特律车展、德国的法兰克福、日本的东京,都是世界上汽车文化最发达的地区之一,中国品牌要靠性价比在这些地区打开市场需要面临十分强悍的对手。事实上,中国汽车品牌的主要市场,仍然是国内,自主品牌汽车的国内市场占比已经从90年代的20%,上升到今天的44%,国外汽车厂商都在觊觎中国汽车市场,中国汽车品牌的业务重心,自然任在本土。

哈弗H6 2019款 蓝标 2.0GDI高韶青在中国遭遇T 自动冠军版

关于未来,笔者认为中国汽车品牌的海外发展会有两个方向,一是在汽车文化或者经济发展程度不如五大京棣公棚国际车展地区的国家,会有越来越多的中国汽车品牌参加当地的车展,例如俄罗斯、澳大利亚、非洲国家、东南亚国家等,以性价比为优势的中国汽车品牌,在这些地区会相对容易打开市场,例如哈弗H9,就曾经在莫斯科参展。另外一个方向,在传统的五大国际车展上,中国品牌依然会发布新车或者进行重磅车型的展示,但数量不会增长得特别快,而是有的放矢地让旗下的全球车型参展,譬如传祺GS4,就是广18onlygirls汽传祺开拓北美市场的先锋。

传祺GS4 2018款 235T 自动两驱至尊版

总的来说,中国汽车品牌的海外车展历史说不上灿烂李春生简历辉煌,但在这个历史进程中,我们庆幸能看到中国汽车的成长进步。从最初不太受国外消费者待见的美人豹、F3,到现在远销海外的哈弗H9、传祺GS4,殷珊在短短的十几年间,中国汽车的变化大家有目共睹。随着产品力的提升和经济的增长,中国汽车在五大国际车展中将会越来越有底气。(文:太平洋汽车网 杜炬豪)

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